一份來自叉車業(yè)界的全球叉車銷售量及增長率報告表明歐洲近兩年來叉車銷量增長率排全球之冠。然而，我們都知道歐洲近年來經(jīng)濟萎靡不振，仍然沒有走出低谷徘徊的陰霾，為何唯獨叉車新增銷量增長顯著呢？這是數(shù)據(jù)統(tǒng)計方法方面出了問題嗎？當然不是，這主要是因為在經(jīng)濟普遍下行數(shù)年壓力下引發(fā)的叉車行業(yè)競爭策略重點發(fā)生了偏轉(zhuǎn)所致。以叉車服務(wù)商為主導(dǎo)的新戰(zhàn)略是以設(shè)備全生命周期運行成本（Life Cycel Cost）作為核心目標定位。新的戰(zhàn)略定位重點是通過新技術(shù)手段將較大幅度降低的運行成本作為新生價值，再以新商業(yè)模式與客戶重新構(gòu)建利益分配關(guān)系（新商業(yè)模式）。這樣客戶在設(shè)備選型中摒棄了以往過度看重一次性采購花費大小重要性。

   我們知道，電動叉車全生命周期中的能耗與蓄電池消耗約占總費用的2/3左右，因此針對降低叉車能耗和蓄電池消耗的優(yōu)秀方案將成為客戶在叉車設(shè)備選型（包括設(shè)備更新）時最重要考慮的目標。眾所周知，鉛酸蓄電池作為最可靠、最環(huán)保、最經(jīng)濟的二次電池具有頑強的生命力，目前及相當長的時間內(nèi)具有不可替代性優(yōu)勢，隨著電池新技術(shù)的誕生，鉛酸蓄電池的能量密度、耐用性、免維護性、快充性等有了很大的提升，特別是隨著電力電子技術(shù)和控制技術(shù)革命性的發(fā)展，新的充電裝置配以新的充電控制技術(shù)，將蓄電池充電整體水平提高到了前所未有的高水平，不僅大大地降低了能耗還有效地延長了電池壽命，同時還可以實現(xiàn)快速充電！例如近年來國際上出現(xiàn)的高頻柔性低溫充電技術(shù)（裝置），可以降低30%左右能耗，比之前傳統(tǒng)充電技術(shù)降低對蓄電池3倍以上的過充電量，大大延長了電池壽命，這種柔性低溫充電技術(shù)可以使蓄電池實際壽命達到或超過其設(shè)計壽命。因此，電叉車僅在新充電技術(shù)支持下就可以取得近40%成本降低，其價值非凡！目前，歐洲的叉車服務(wù)商首先將新的電動搬運車輛方案呈現(xiàn)給用戶，以數(shù)據(jù)支持新方案的有效價值，主要體現(xiàn)在新叉車能耗以噸公里耗電量計數(shù)對比，新型蓄電池配以新型柔性低溫充電系統(tǒng)的總耗電量數(shù)據(jù)（能耗值）和充電效率數(shù)據(jù)（對電池過充傷害電量值）對比，獲得客戶青睞。由此拉開了新一輪的電叉車升級改造熱潮。這一輪因新技術(shù)引起的降低叉車運行成本所帶來的叉車增量不可小視，當然，歐盟嚴苛的環(huán)保法和碳排放交易法案也為這輪新增交易起了推波助瀾的作用。

   我國的諧振式叉車充電機也屬于這種柔性低溫充電技術(shù)產(chǎn)品，低能耗和對電池傷害小是其主要特色！

   今年從歐洲市場上進口的二手叉車所配的充電機已經(jīng)可以見到奧地利Fronius那種柔性低溫充電技術(shù)的充電機的身影了。

   無論怎樣，未來驅(qū)動力一定是效率驅(qū)動的，效率背后就是技術(shù)，因此，更具競爭力的效率可以獲得更低成本的新價值，從而會誕生創(chuàng)新的新經(jīng)濟模式，與客戶共享新增附加值成果。叉車領(lǐng)域已經(jīng)有不僅以租賃為唯一受益的創(chuàng)新型經(jīng)濟模式了。